Vilka är vi?

Vägvalet är ett etablerat parti som driver sin huvudfråga att stoppa trängselskatten i Göteborg. Vägvalet bildades 20 februari 2010 ur uppropet mot trängselskatten. I kommunalvalet 2010 fick vi 5 mandat i Göteborgs kommunfullmäktige.

Idag driver en rad olika politiska frågor genom Göteborgs kommunfullmäktige. Detta sker via motioner och interpellationer samt via trafik-, byggnads- och fastighetsnämnderna.

Vägvalet har även lämnat förslag till budget 2012 för Göteborgs Stad som innebär att vi vill:

- avskaffa Trängselskatten
- begränsa Trafikverkets lånemöjligheter i Riksgälden
- skapa billigare och bättre alternativ för järnvägstrafiken
- att stadens utveckling sker i en lugn och naturlig takt
- förbättra företags- och boendeklimatet i Göteborg
- att Göteborg sköter sin egen lokala kollektivtrafik
- förbättra gatuunderhållet
- avveckla stadsdelsnämnderna
- utveckla Medborgarperspektivet
- minska antalet bolag och koncerner
- skärpa kraven på offentlig upphandling i staden
- att ”barnperspektivet” blir verklighet i den kommunala planeringen
- att stadskansliet blir huvudansvarig för budgetprocessen och att denna blir öppen och tillgänglig för samtliga fullmäktigeledamöter
- att skatteuttaget inte skall överstiga riksgenomsnittet
- kraftigt reducera investeringsplanen

Läs gärna vår budget i sin helhet här.

Kan jag bli medlem i Vägvalet?

Alla är välkomna att bli medlem i Vägvalet, antingen som ordinarie medlem eller stödmedlem.

Måste man bo i Göteborg för att bli medlem?

Nej. Man måste inte vara bosatt i Göteborg för att vara medlem i Vägvalet.

Vad är trängselskatt och hur drabbas jag av trängselskatten?

Trängselskatt tas ut varje gång du åker bil genom en betalstation i Göteborg. Betalstationerna kommer finnas på ett 40-tal olika platser runt om hela Göteborg. Beroende på var man bor i och omkring Göteborg drabbas man olika. Det man kan vara säker på är att man kommer att få betala en hel del för att köra bil igenom och inne i staden.

Se karta här för hur zonen för trängselskatt blir.

Vad kommer det att kosta mig?

Mellan 8 och 18 kr varje gång du åker bil genom en betalstation under måndag till fredag 06.00 – 18.29. Max 60 kr per dygn. Sedan beror kostnaden på flerpassageregeln som innebär att man endast betalar för en betalstation om man lämnar trängselskattezonen inom 60 minuter.

Hur mycket blir det per år?

Det beror på hur många betalstationer du åker genom och hur snabbt. Om du utan att tillämpa flerpassageregeln t.ex. passerar två om dagen à 18 kr/st blir det cirka 8 000 kr/år.

Når du maxtaxan 60 kr/dygn blir det över 13 000 kr/år.

Kan jag fortfarande påverka, besluten är ju redan tagna?

Ja. Besluten som togs 28 januari och 11 mars 2010 ger bara sken av att frågan är avgjord vilket den långt ifrån är. Genom att stödja Vägvalet och rösta på oss i valet 2014 kan vi tillsammans påverka beslutet.

Kan man kräva en folkomröstning om trängselskatt?

Ja. Genom att samla in namn kan man kräva av kommunen att en folkomröstning genomförs. Detta har Vägvalet nu gjort och lämnat in en motion med krav på folkomröstning.  Göteborgs kommunfullmäktige valde dock att rösta ned förslaget den 14 april 2011.

Läs mera här.

Finns det funderingar runt de beslutade förslagen om trängselskatt?

Ja.

• Varför har man tagit besluten så fort?
• Varför lät inte Socialdemokraterna folkomröstningen äga rum för göteborgarna, något som de lovat tidigare?
• Behövs Västlänken (järnvägstunneln under mark till Haga)?
• Varför presenteras inte alternativ till trängselskatt?
• Är det ett rättvist förslag då personer drabbas olika?

Finns det några farhågor med besluten?

Ja.

• Det finns stor risk för kostnadsökningar. Infrastrukturpaketet har redan ökat från 30 till 37 miljarder.
• Kalkylerna är undermåliga och vi har faktiskt fortfarande inte sett några direkta kalkyler.
• Biltullarna legitimerar kommunen att räkna fel i sina projekt. Det finns stor risk att biltullarna används för att kompensera felräkningar.

Finns det några fördelar med trängselskatten?

Nej. Vi ser inga fördelar med trängselskatten. Det är svårt att hitta fördelar på något som inte behövs.

Hur anser Vägvalet att man ska lösa finansieringen av infrastrukturen i Göteborgsregionen?

Vi anser att staten ska fortsätta att finansiera infrastrukturen. Vi lämnade nyligen in ett remissvar som varför vi inte anser att medfinansiering är rätt väg att gå.

Läs gärna remissvaret i sin helhet här.

Hur vill Vägvalet lösa trängselproblematiken?

Idag finns ingen större trängsel som motiverar trängselskatt. Det finns trängsel vid vissa tidpunkter som beror på att infrastrukturen i Göteborg är eftersatt. Man bör istället lägga fokus på hur trafikpropparna kan hanteras och det största problemet som Göteborg har är att det saknas en ringled, något vi har uppmärksammat.

Finns det ett behov av Västlänken?

Nej, inte till en kostnad på 20 miljarder kr. Västlänken är samhällsekonomisk olönsam. För göteborgaren har den ingen som helst värde eftersom den enbart berör inpendlingen. Det finns ett bättre förslag som kostar en tredjedel av Västlänken som kan stå klart mycket tidigare. Västlänken har dammats av för att legitimera trängselskattens införande.

Men krävs inte trängselskatt för att hantera trafiksituationen i Göteborg?

Om man tittar på Stockholm så har inte saker och ting förbättrats. Göteborg har inte samma trängsel som Stockholm. I Stockholm införde man trängselskatten för att minska trängsel. Inga aspekter lades i att dra in pengar i form av medfinansiering.

Vi tror att minskningen på trafiken kommer att bli marginell eftersom folk värderar tiden och den kollektivtrafik som erbjuds idag lever inte upp till de kraven. Risken finns att folk gör utrymme i sin budget och åker mer.

Anser ni att kollektivtrafiken bör byggas ut?

Vi anser att man först ska se till att det finns kollektivtrafik som lever upp till kravet för att få folk att åka. Detta beror mycket på tidsaspekten. Idag värderar vi tid på ett annat sätt. Samhällsstrukturen bygger på att man kan ta sig från A till B på ett smidigt och snabbt sätt. Dagens kollektivtrafik erbjuder inte detta idag.